Fiera Campionaria di Milano
Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli
Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli
Milano chiama Pozzuoli risponde
Nei primi anni del secondo dopoguerra la
Fiera Campionaria sancisce la rinascita sociale ed economica di Milano,
consacrandola a capitale industriale italiana.
Negli stessi anni è massiccia la
partecipazione, a questa grande manifestazione, degli Stabilimenti Meccanici di
Pozzuoli proiettati verso più vasti seppur difficili mercati.
ENTE
AUTONOMO FIERA DI MILANO
La fiera campionaria nasce ufficialmente, in
modo stabile, nel 1920, organizzata da un apposito “Ente Autonomo Fiera di
Milano”.
Sia prima che dopo questa campionaria Milano
ha ospitato altre manifestazioni fieristiche sporadiche; basta ricordare la “Esposizione
Internazionale” del 1906 che vede la partecipazione della Armstrong di Pozzuoli
e la grandiosa “EXPO 2015” che ha originato tanti clamori.
La fiera annuale fin dal primo anno diventa
la più importante esposizione campionaria italiana e durante gli anni trenta
raggiunge l’apice in quanto il Fascismo la trasforma nella vetrina mondiale dei
prodotti italiani e nel manifesto propagandistico del Regime [1].
Dopo i bombardamenti della seconda guerra
mondiale, la rinata Fiera di Milano è inaugurata il 12 settembre 1946 e nei
primi anni stenta a riprendersi poiché gli imprenditori sono impegnati nella
ricostruzione con un mercato poco interessato in quanto i potenziali acquirenti
ancora non dispongono di reale potere d’acquisto.
L’ente fiera inizia allora a lanciare inviti
a tutte le realtà produttive trovando l’incondizionato appoggio del governo
italiano che, anche economicamente, favorisce il massiccio intervento dei
produttori legati alle partecipazioni statali.
STABILIMENTI
MECCANICI DI POZZUOLI
L’invito è accettato anche alla più grande
realtà industriale puteolana erede della Armstrong & C, che ha operato in
questo sito fino al 1927, e della subentrata Ansaldo Artiglierie che a Pozzuoli
ha fabbricato cannoni fino al 1943.
In quest’anno l’esercito tedesco in rotta distrugge
lo stabilimento di Pozzuoli che fino al 1947 resta sotto controllo del Comando
Alleato con le commesse strettamente limitate alla riparazione dei loro mezzi
bellici.
Nell’ottobre del 1947 gli impianti di
Pozzuoli sono scorporati dall’Ansaldo di Genova e formano l’autonoma azienda ”Stabilimenti
Meccanici di Pozzuoli s.p.a.” (SMP), che nel seguente anno 1948 passa sotto il
controllo della “FINMECCANICA”; la finanziaria dell’IRI per il settore
meccanico.
Lo stabilimento puteolano, che con rapidità
ha ricostruito in cemento armato i capannoni minati e si è dotato di nuovo
macchinario, raccoglie volentieri l’invito di partecipazione perché sta
trasformando la sua produzione da bellica in civile ed ha necessità di farsi
conoscere ed apprezzare in questo diverso e promettente mercato [2].
Ora è possibile produrre sta
mpati e fucinati,
molle ad elica e a balestra, macchine agricole, ponti, passerelle, gru,
serbatoi, benne, carri trasbordatori, ossature per fabbricati industriali e
materiale tramviario e ferroviario.
La riconversione degli stabilimenti di
Pozzuoli pone gravi difficoltà nel trovare nuovi sbocchi in una Italia ancora
disastrata e queste difficoltà son causa di forti lotte operaie, che mai
avranno termine, per la difesa del posto di lavoro e della azienda stessa.
XXVIII
FIERA DI MILANO - 12/30 APRILE 1950
L’Italia del 1950 è di già marcia ma non è
ancora l’Italia del boom; gli imprenditori richiedono macchinari,
infrastrutture e mezzi di trasporto ma i lavoratori ancora non hanno quel
potere di spesa che in seguito porterà alla vera crescita economica e
all’acquisto massiccio di beni per consumo personale.
La XXVII Fiera di Milano è inaugurata, il 12
aprile del 1950, dal presidente della Repubblica Italiana Luigi Einaudi e dal
Presidente del Consiglio Alcide De Gasperi [3].
Per questa edizione l’ente espositivo ha
fatto forti investimenti costruendo un nuovo padiglione interamente dedicato
alla meccanica; inoltre ha esteso le aree espositive dedicate al potenziamento
delle infrastrutture stradali e ferroviarie.
E’ questa dunque la grande occasione per gli Stabilimenti
Meccanici di Pozzuoli che hanno iniziato a produrre materiale ferroviario ed
aspirano a farsi conoscere al grande mercato nazionale e internazionale.
In collaborazione con la “OCREN - Costruzioni
Elettromeccaniche”, che cura la parte elettronica, gli SMP ricevono dalle
Ferrovie dello Stato la commessa per la costruzione di quindici convogli
costituito ognuno da una Elettromotrice Ale.840 e dalla relativa rimorchiata
pilota Le.840 [4].
Un riuscito modello che circolerà su tutta la
rete ferroviaria elettrica italiana, con piccole modifiche anche sotto il
bifilare trifase del Nord-Ovest, e i soli SMP costruiranno ben sessanta
elettromotrici e sessanta rimorchiate entro il 1959 [5-6-7].
Si tratta di una importante commessa che fa
seguito alle precedenti, per le quali a Pozzuoli è costituito un opportuno “Ufficio
Ferrovie Distaccato” preposto alla supervisione del materiale costruito in
questo sito.
Le precedenti costruzioni di materiale
ferroviario riguardano solo rotabili trainati come carri merci, carri frigo e
carrozze passeggeri; in special modo le carrozze del “Tipo Corbellini”.
Dal nome di Guido Corbellini, ministro dei
Trasporti dal 31 maggio del 1947 al 27 gennaio 1950, che per la ripresa dei
collegamenti ha lanciato un vasto programma di costruzione di questo economico
tipo di vagoni ricostruiti su telai di vecchie e dismesse carrozze con cassa in
legno [8-9-10].
Negli spazi esterni della Fiera, precisamente
nel Viale della Meccanica, gli SMP espongono sia un carro frigo che un completo
convoglio di Elettromotrici [11].
Come nelle sfilate di moda gli stilisti
presentano abiti stravaganti con l’intento d’attirare attenzione e favorire la vendita
dei vestiti di serie, così gli Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli presentano un
costoso Elettrotreno, che evidenzia l’alta tecnologia raggiunta, ma il loro
intento è vendere carri frigo, carri merci e carri cisterna agli operatori,
anche privati, che sempre più numerosi intendono riprendersi dalla guerra
[12-13]
Il Viale della Meccanica, per la
preponderante presenza di prodotti e cartelloni degli SMP, in Fiera è comunemente
riconosciuto come il “Viale di Pozzuoli” [14-15].
Quello esposto a Milano è il primo convoglio
Ale.840+Le.840, appena costruito e pronto per essere consegnato alle Ferrovie
dello Stato.
Esso attira l’attenzione di gran parte dei
visitatori che possono ammirarne gli interni a mezzo di una passerella
sopraelevata raggiungibile a mezzo scale in legno. Tra gli ospiti si nota il
barbuto senatore a vita Ludovico D’Aragona, ministro dei trasporti da gennaio
1950, subentrato proprio a Guido Corbellini [16-17].
Oltre che negli gli spazi esterni, dove c’è
il materiale ingombrante, gli SMP sono presenti anche all’interno del
Padiglione “MECCANICA” dove occupano i posteggi (così sono chiamati gli stand) n.
9092 e 9093; come attesta il prestampato che invita, la Clientela, a visitarli
nei giorni dal 12 a 30 aprile [18].
XXIX
FIERA DI MILANO - 12/29 APRILE 1951
Anche per questa Fiera è emessa una serie
filatelica che commemora l’inaugurazione del Padiglione dedicato alla Poste e
Telegrafi e le contemporanee Manifestazioni Internazionali di Volo Verticale
[19].
Non ci sono foto o documenti diretti in
merito alla partecipazione del cantiere puteolano a questa fiera, si ha però notizia
che nei posteggi degli Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli è presente il
modellino e il disegno di un ponte ferroviario [20-21].
Il ponte sul fiume Adda che nel seguente 1952
sarà ricostruito, il precedente è stato danneggiato nel corso della guerra, in
località Ponte d’Adda; una fermata delle Ferrovie dello Stato, posta sulla riva
destra del fiume, che serve la borgata Gera del comune di Pizzighettone.
Negli stand sono esposte anche foto relative
alla moltitudine di gru che è possibile produrre, tra le quali anche quella
riportata sia in catalogo che in un artistico depliant [22-23].
Si ha poi notizia che in occasione di questa
fiera l’azienda, in gran segreto, ha preparato un catalogo delle artiglierie
che gli è possibile produrre; sia navali che terrestri [24-25].
La produzione civile tarda a decollare e gli
SMP hanno necessità di fatturare e dar lavoro ad un gran numero di dipendenti.
D’altronde in fabbrica esistono macchinari, conoscenze ed esperienze acquisite
in decenni e decenni di produzione di artiglierie, prima come Armstrong e poi
come Ansaldo. Naturalmente questi depliant sono distribuiti e illustrati con delicatezza
alle delegazioni militari estere.
XXX
FIERA DI MILANO - 12/29 APRILE 1952
La Fiera del trentennale, inaugurata dal
Presidente del Consiglio Alcide De Gasperi, con i suoi record, tra cui
diecimila espositori provenienti da 45 nazioni, rappresenta una grande festa
del lavoro [26].
Le giornate di apertura per i visitatori normali sono ridotte a 16, dal 12
al 27, e gli ultimi due giorni della manifestazione sono dedicati
esclusivamente ai visitatori stranieri e ai “clienti” in possesso di invito
degli espositori.
In coincidenza con l’inaugurazione della Fiera, prende il via anche il
servizio di diffusione televisiva interna della Rai, ma la grande novità della
trentesima edizione è il primo Salone della Nautica, accolto in una darsena
costruita presso il piazzale Milano.
Le Poste
Italiane commemorano la Fiera emettendo un francobollo che riproduce questa
darsena dedicata ai costruttori di imbarcazioni da diporto [27].
Gli spaziosi
stand degli Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli sono localizzati, sempre nel
Padiglione della Meccanica, tra prestigiosi marchi italiani come: “Alfa Romeo”,
“Off. Meccaniche Pomini”, “Ansaldo-San Giorgio”, “C.G.E.”, e tanti altri [28].
Tra i prodotti offerti ben visibile un impianto di disinfestazione su
rimorchio, il modellino di un elettrotreno a tre elementi costruito per Società
Ferroviarie Secondarie, macchine utensili, ingranaggi, alberi a gamma e alberi
a manovella. Sui pannelli si notano foto delle elettromotrici ancora in
costruzione per le Ferrovie dello Stato [29].
Sulle scrivanie sono presenti cataloghi e depliant di tutto ciò che è
possibile produrre a Pozzuoli in quello che ancora è considerato il più grande
stabilimento meccanico del Mezzogiorno. Campioni di Molle ad elica ed a
balestra, campioni di Stampati e Fucinati, Benne, Macchine seminatrici per
l’agricoltura [30-31-32-33-34-35-36]
XXXI FIERA DI MILANO - 12/28 APRILE 1953
In una Milano festante il presidente della
Repubblica Einaudi inaugura la Fiera il 12 aprile del 1953 [37].
Gli Stabilimenti Meccanici di Pozzuoli
espongono in due Padiglioni; il primo è quello della Elettronica e lo stand è
vicinissimo a quello della MICROLAMBDA; l’appena nata fabbrica del Fusaro
produttrice di radar e pannelli elettrici.
Nello stand degli SMP ci sono diverse paline
che, stranamente, riportano la scritta in minuscolo:
“stab. mecc. di pozzuoli“ [38].
“stab. mecc. di pozzuoli“ [38].
L’altro stand è nel Padiglione della
Meccanica e si trova tra quelli della CGE, della EICH. MAUMAR, della MICAFI, etc.[39].
In questo Padiglione, sulla sinistra, si nota
un grosso impianto di disinfestazione di prodotti agricoli realizzato per le
industrie alimentari; impianto fisso e non carrellabile come esposto in
precedenza.
A seguire verso destra su di un tavolino c’è
il modellino di una gru, come quelle costruite per il porto di Napoli [40-41].
Al centro,
in alto, una macchina utensile operatrice e davanti un grande tabellone in cui
si avvertono i visitatori che gli SMP espongono, nel Padiglione della SNAM, un
motore a gas da loro costruito su licenza della THOMASSEN.
Al centro, in basso, su di una pedana a
scalini sono esposti innumerevoli prodotti stampati, fucinati e pezzi di
precisione realizzati dallo stabilimento e dalle sue capaci maestranze.
Proseguendo ancora cartelloni che
propagandano le gru costruite per il porto di Napoli e cartelloni che
pubblicizzano società collegate e concessionarie di prodotti SMP.
All’estrema destra è esposto un generatore
sincrono trifase di cui due già costruiti per la centrale elettrica del
Tarvisio.
Lo stand è delimitato da una simpatica
ringhiera che si interrompe al centro a creare un ingresso abbellito da piante
ornamentali che sono visibili anche in altri angoli.
Per montare gli stand e poi illustrare i
manufatti ai visitatori sono stati inviati operai e tecnici dello stabilimento;
tra costoro Salvatore Chiocca assunto, in qualità di allievo, dalla Ansaldo il
lontano 13 gennaio 1930 [42].
Nello stand sono reperibili moltissime foto dei reparti e degli operai,
veri artisti, che fieri mostrano i manufatti da loro creati con capacità ed
esperienza maturata nel corso di tantissimi anni di lavoro svolto presso il grande
complesso puteolano [43-44-45].
Tra questi Salvatore Ramirez, ripreso nell’ultima foto, occupato presso
l’Armstrong dal 15 dicembre del 1904 al 10 giugno del 1927 come fucinatore.
Poi, per cambio gestione, occupato presso l’Ansaldo dal 3 marzo 1930 al 30
settembre 1943 come fucinatore, poi collaudatore, poi capo squadra, per
raggiungere infine la qualifica di capo reparto.
Ancora un cambio gestione e quindi assunto dagli S.M.P. dove svolge la sua
opera dal 26 marzo 1945 al 31 dicembre del 1955 quando, dopo ben 51 anni,
lascia il lavoro per raggiunti limiti di età.
Sono questi gli operai della grande fabbrica che ha segnato la vita sociale
e politica di Pozzuoli e della provincia di Napoli.
Prodotto tipico degli stabilimenti puteolani sono le ruote dentate forgiate
in unico pezzo; ruote che trovano i più disparati impieghi nei macchinari delle
fabbriche, dei motori navali e dei mezzi di locomozione terrestri che stanno
rendendo sempre più veloce, grande e libera la nuova Italia rinata dalle ceneri
della guerra [46].
Questa Fabbrica, che a Pozzuoli tutti chiamano affettuosamente “IL
CANTIERE”, nel suo simbolo raffigura la ruota dentata poggiata su di una
incudine; entrambi strumenti tanto cari al mondo del lavoro, della politica e
della democrazia.
Il cerchio racchiude una grande “P” che per noi puteolani non necessita
delucidazioni [47].
GIUSEPPE PELUSO – Novembre 2019
REFERENZE
AA.VV –
Archivio Storico - Fondazione Fiera di Milano
Gennaro
Chiocca – Sezione SMP - Collezione Personale
Giuseppe
Peluso – Ricordi di Famiglia e Collezione Privata
